Percée pour Oosterweel et het Toekomstverbond
L'intérêt aussi pour des mesures à court terme
Les dernières procédures auprès du Conseil d’État ont été arrêtées, un accord de collaboration a été conclu avec la commune de Zwijndrecht et la clarté est intervenue pour le Tracé portuaire. La route est désormais libre pour entamer les premiers travaux. Le ministre flamand de la mobilité Ben Weyts: “Il n’y a pas si longtemps, personne ne donnait encore un seul centime pour le projet Oosterweel. Cependant, nous avons sorti le projet de l’ornière, étape par étape. Les différentes lourdes meules autour du cou du projet ont été enlevées. Maintenant, nous pouvons enfin porter le projet à sa vitesse de croisière ”. Les grands projets du Tracé portuaire et de la liaison Oosterweel sont solidement sur les rails mais la Flandre vise aussi le court terme. Par exemple, on vérifiera comment les régimes de péage dans le tunnel Liefkenshoek peuvent d’ores et déjà être différenciés pour rendre le tunnel plus attractif pour le trafic des personnes et le trafic de marchandises. C’est ainsi que le régime de nuit pour les camions continuera d’exister. On investit aussi fortement dans le ‘modal shift’. C’est ainsi qu’on travaille sur la ligne Nord, que les ponts qui surplombent le canal Albert entre Anvers et Wijnegem seront relevés à un rythme rapide (de telle sorte que l’on donne littéralement plus d’espace au transport de marchandises par les voies d’eau), que la desserte ferroviaire sera améliorée, que les systèmes de vélos partagés seront étendus et que le citypass intégré rend les transports publics plus conviviaux et plus attractifs ...
